Les grands a\u00e9roports desservant Paris ont d\u00e9pass\u00e9 en f\u00e9vrier leur niveau de fr\u00e9quentation d’avant la crise sanitaire, gr\u00e2ce au dynamisme de la plateforme d’Orly, selon des statistiques publi\u00e9es par leur gestionnaire.<\/p>\n\n\n\n
Orly et Paris-Charles-de-Gaulle ont vu transiter 7,36 millions de passagers le mois dernier, soit 4,8% de plus qu’en f\u00e9vrier 2024 et 1% de plus que lors du m\u00eame mois de 2019, la derni\u00e8re ann\u00e9e pleine avant que le Covid-19 ne porte un coup d’arr\u00eat au secteur a\u00e9rien mondial.<\/p>\n\n\n\n
Charles-de-Gaulle, premier a\u00e9roport fran\u00e7ais surtout tourn\u00e9 vers les long-courriers, n’a toutefois retrouv\u00e9 que 98,8% de ses voyageurs d’il y a six ans, tandis qu’Orly, qui accueille des vols de courte et moyenne distances, dont de plus en plus de compagnies \u00e0 bas co\u00fbt, a atteint 106%.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les liaisons a\u00e9riennes au d\u00e9part ou \u00e0 l’arriv\u00e9e de Paris ayant d\u00e9pass\u00e9 leur activit\u00e9 d’avant-crise figurent celles d’Afrique (127,6% du niveau de f\u00e9vrier 2019), du Moyen-Orient (110,2%) et d’Am\u00e9rique du Nord (109,4%).<\/p>\n\n\n\n
En revanche, les rotations entre les a\u00e9roports de la capitale et ceux de France m\u00e9tropolitaine restent d\u00e9prim\u00e9es, leur nombre de passagers chutant de 5,2% sur un an pour tomber \u00e0 69,7% du niveau mensuel d’il y a six ans, sur fond de d\u00e9veloppement des visioconf\u00e9rences et d’incitations \u00e0 prendre le train.<\/p>\n\n\n\n
Depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, le trafic des a\u00e9roports parisiens a cr\u00fb de 6,7% sur un an, pour l’instant au-del\u00e0 des pr\u00e9visions d’ADP qui vise une fourchette de croissance de 2,5 \u00e0 4% en 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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