Un copilote, seul dans la cabine d’un A321, s’est \u00e9vanoui pendant pr\u00e8s de 10 minutes l’an dernier sans que le commandant de bord puisse retourner rapidement dans le cockpit, note un rapport d’une commission d’enqu\u00eate espagnole.<\/p>\n\n\n\n
Une catastrophe \u00e9vit\u00e9e de peu? L’an dernier, le 17 f\u00e9vrier 2024, un vol Lufthansa entre S\u00e9ville et Francfort s’est retrouv\u00e9 sans pilote pendant pr\u00e8s de 10 minutes. Le copilote s’\u00e9tait en effet \u00e9vanoui pendant que le commandant de bord \u00e9tait aux toilettes, r\u00e9v\u00e8le l’agence allemande dpa<\/a>, citant le rapport de la CIAIAC<\/a>, une commission d’enqu\u00eate espagnole, \u00e9quivalent du BEA (Bureau d’enqu\u00eates et d’analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l’aviation civile) en France.<\/p>\n\n\n\n L’appareil, un Airbus A321 qui transportait alors 199 passagers, avec 6 membres d’\u00e9quipage, a donc vol\u00e9 pendant environ 10 minutes sans pilote. Rien d’inqui\u00e9tant a priori avec le pilotage automatique activ\u00e9, mais les circonstances restent assez troublantes.Un code d’urgence pour entrer dans le cockpit L’enregistreur audio qui capte les sons dans la cabine \u00ab\u00a0a enregistr\u00e9 des bruits \u00e9tranges dans le cockpit, compatibles avec une urgence m\u00e9dicale aigu\u00eb\u00a0\u00bb, a rapport\u00e9 dpa.<\/p>\n\n\n\n Le commandant de bord a mis un certain temps avant de pouvoir retourner dans la cabine. Il a d’abord saisi le code d’ouverture habituel, qui d\u00e9clenche une sonnerie dans le cockpit et invite le copilote \u00e0 d\u00e9verrouiller la porte. Malgr\u00e9 cette absence de r\u00e9action de la seule personne alors pr\u00e9sente dans le cockpit, le commandant aurait tent\u00e9 ce premier code \u00e0 cinq reprises, tandis qu’une h\u00f4tesse tentait de contacter le copilote via un t\u00e9l\u00e9phone de bord.Le pilote aurait donc entr\u00e9 un code d’urgence lui permettant d’acc\u00e9der \u00e0 la cabine, m\u00eame si le copilote aurait finalement pu ouvrir la porte malgr\u00e9 son malaise, juste avant l’ouverture automatique d\u00e9clench\u00e9e par cette proc\u00e9dure. Une fois de retour aux commandes, le commandant a choisi d’atterrir \u00e0 Madrid, afin que son coll\u00e8gue soit pris en charge dans un h\u00f4pital.<\/p>\n\n\n\n
Inconscient, le copilote aurait quand m\u00eame manipul\u00e9 involontairement les commandes, mais l’avion est rest\u00e9 stable, justement gr\u00e2ce au pilotage automatique bien actif.<\/p>\n\n\n\nDes proc\u00e9dures qui ont chang\u00e9 depuis le crash-suicide de 2015<\/h2>\n\n\n\n