D\u00e9cision cruciale dans le dossier de l’A69: la justice administrative doit dire mardi si le chantier de l’autoroute contest\u00e9e entre Toulouse et Castres, entam\u00e9 en 2023, peut se poursuivre ou s’il doit \u00eatre \u00e0 nouveau arr\u00eat\u00e9, comme le demandent les militants \u00e9cologistes.Les opposants \u00e0 cette autoroute, devenue un embl\u00e8me des luttes environnementales contre des projets jug\u00e9s d\u00e9pass\u00e9s \u00e0 l’heure du changement climatique, craignent que l’arr\u00eat rendu par la cour administrative d’appel de Toulouse ne leur soit d\u00e9favorable.Le rapporteur public, dont l’avis est en g\u00e9n\u00e9ral suivi par les juridictions administratives, a effectivement recommand\u00e9 la poursuite des travaux.Compte tenu de la \u00ab\u00a0taille critique\u00a0\u00bb du bassin de population et d’emploi des villes de Castres et de Mazamet, dans le sud du Tarn, il est \u00ab\u00a0difficile de lui d\u00e9nier la n\u00e9cessit\u00e9 d’une liaison autorouti\u00e8re\u00a0\u00bb avec la m\u00e9tropole toulousaine, a estim\u00e9 le rapporteur Fr\u00e9d\u00e9ric Diard, lors de l’audience le 11 d\u00e9cembre.Le magistrat a donc demand\u00e9 l’annulation du jugement du tribunal administratif de Toulouse qui, le 27 f\u00e9vrier, avait stopp\u00e9 le chantier, mis en pause de fin f\u00e9vrier \u00e0 fin mai.L’hiver dernier, le tribunal avait invalid\u00e9 l’autorisation environnementale de l’A69, estimant que ce projet d’autoroute ne pr\u00e9sentait pas de Raison imp\u00e9rative d’int\u00e9r\u00eat public majeur (RIIPM), imp\u00e9ratif juridique justifiant les atteintes \u00e0 l’environnement caus\u00e9es par ce type d’infrastructure.A la demande de l’\u00c9tat et du constructeur et futur concessionnaire Atosca, la cour administrative d’appel a n\u00e9anmoins autoris\u00e9 le 28 mai la reprise du chantier, en attendant de se prononcer sur le fond.\u00a0\u00bbLe droit et les avis techniques plaident pour la confirmation de la d\u00e9cision de premi\u00e8re instance\u00a0\u00bb, a soutenu \u00e0 l’audience, Me Julie Rover, avocate des associations d’opposants, pour qui \u00ab\u00a0l’anomalie juridique\u00a0\u00bb serait un arr\u00eat de la cour conforme \u00e0 la position du rapporteur public.D\u00e9passements du chantierD\u00e8s l’issue des d\u00e9bats, le 11 d\u00e9cembre, les anti-A69 ne cachaient pas leur pessimisme vis-\u00e0-vis de la d\u00e9cision attendue ce mardi, mettant notamment en cause l’impartialit\u00e9 de la cour, pr\u00e9sid\u00e9e dans ce dossier par le m\u00eame magistrat, Denis Chabert, ayant d\u00e9j\u00e0 autoris\u00e9 la reprise des travaux en mai dernier.Ils esp\u00e8rent n\u00e9anmoins que les d\u00e9passements non autoris\u00e9s du p\u00e9rim\u00e8tre du chantier de l’autoroute, constat\u00e9s en novembre, et reconnus par le constructeur lui-m\u00eame pourront peut-\u00eatre faire pencher la balance en leur faveur.\u00a0\u00bbSi elle ne confirme pas l’annulation de l’autorisation du chantier, la cour doit au moins rouvrir le dossier pour analyser l’impact environnemental de ces emprises suppl\u00e9mentaires\u00a0\u00bb, a ainsi d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’AFP un porte-parole de La Voie est libre (LVEL), collectif d’opposants au projet.Pour ces militants \u00e9cologistes, \u00ab\u00a0le sujet de ces emprises ill\u00e9gales a un impact sur la compensation du projet\u00a0\u00bb, \u00e0 savoir l’obligation pour le constructeur de \u00ab\u00a0compenser\u00a0\u00bb les impacts n\u00e9gatifs sur l’environnement du projet. <\/p>\n\n\n\n
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