Le parc mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a permis d’\u00e9viter une consommation de p\u00e9trole de 1,7 million de barils par jour en 2025, contre 1,3 million en 2024, selon une \u00e9tude du think-tank sp\u00e9cialis\u00e9 sur l’\u00e9nergie Ember.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0A chaque hausse de 10 dollars par baril, la facture nette mondiale des importations de p\u00e9trole augmente d’environ 160 milliards de dollars par an\u00a0\u00bb, selon Ember.<\/p>\n\n\n\n
Electrifier les v\u00e9hicules permettrait de r\u00e9duire les importations mondiales d’\u00e9nergies fossiles d’un tiers, soit une \u00e9conomie de 600 milliards de dollars par an, calcule le think-tank, qui s’appuie sur des donn\u00e9es de l’Agence internationale de l’Energie, qui inclut les v\u00e9hicules tout-\u00e9lectriques ainsi que les hybrides rechargeables.<\/p>\n\n\n\n
Pour un baril \u00e0 80 dollars, la Chine, o\u00f9 les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 50% des ventes, a \u00e9conomis\u00e9 plus de 28 milliards de dollars d’importations p\u00e9troli\u00e8res gr\u00e2ce \u00e0 sa flotte \u00e9lectrique actuelle. L’Europe au sens large, incluant le Royaume-Uni et la Norv\u00e8ge, a \u00e9conomis\u00e9 environ 8 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n
La guerre au Moyen-Orient perturbe les exportations mondiales de p\u00e9trole, dont 20% transite par le d\u00e9troit d’Ormuz, actuellement bloqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’ONG Transport & Environment (T&E) a elle aussi fait valoir l’avantage \u00e9conomique des v\u00e9hicules \u00e9lectriques face \u00e0 la hausse des prix \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Si le prix de l’essence se maintient dans les prochaines semaines autour des 2 euros par litre, faire le plein co\u00fbtera 142 euros par mois en moyenne, contre 104 euros\u00a0\u00bb avant le d\u00e9but de la guerre au Moyen-Orient. En comparaison, \u00ab\u00a0m\u00eame avec la hausse potentielle des prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 li\u00e9e au co\u00fbt du gaz, il faudra d\u00e9penser seulement 65 euros de recharge chaque mois pour parcourir la m\u00eame distance, soit une \u00e9conomie mensuelle de 77 euros par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule thermique\u00a0\u00bb, estime l’ONG, pour qui sur un an, le gain pourrait atteindre 924 euros.<\/p>\n\n\n\n
Selon l’\u00e9tude de T&E, qui porte sur l’UE au sens strict, les 8 millions de v\u00e9hicules tout-\u00e9lectriques d\u00e9j\u00e0 en circulation dans l’UE lui ont permis d’\u00e9conomiser 2,9 milliards d’euros d’importations de p\u00e9trole en 2025, par rapport au milliard de barils destin\u00e9s aux voitures en 2025, pour 67 milliards d’euros.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Renforcer l’ambition du +paquet automobile+ europ\u00e9en stimulerait l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et r\u00e9duirait les importations de p\u00e9trole de 45 milliards d’euros entre 2026 et 2035, par rapport \u00e0 un sc\u00e9nario avec affaiblissement des objectifs de baisse du CO2\u00a0\u00bb, ajoute T&E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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